客户称吓得魂飞魄散,京东:京尊达还需要更多色彩

文|AI财经社 何琪
编| 孙明

当你听到门铃响,打开门,门外的男子黑西装、白手套,手中端着一个黑盒子,表情庄严,你会作何猜想?

近日,京东物流服务“京尊达”意外登上热搜。有网友吐槽:看到西装革履、手捧黑盒的快递员,母亲以为自己遭遇不测,吓得魂飞魄散。毕竟,和人们印象中穿马甲、骑三轮的快递小哥相比,这项服务“实在过于庄严,堪称葬礼级别了”。

11月30日晚间,京东物流官方回应:该服务意在营造仪式感,并表示“黑色的确略显肃穆,京尊达还需要更多色彩”。

“京尊达”究竟是做什么的?

实际上,这项被官方描述为“高端且尊贵”的服务,2017年就已上线,起初只针对珠宝、手表、奢侈品等标注“尊”字头高端商品,希望为购买奢侈品的消费者,提供近似实体店购买的尊贵体验,也让高端品牌更容易接受电商。

2019年,“京尊达”扩大服务范围。除大件和生鲜外,京东自营全部品类商品,即使是一袋大米、一个烧水壶,只需49元,即可享受专人、专车、专线服务。京东数据显示,目前已有超百万人享受过京尊达配送。而使用最多的品类,分别是电脑数码、奢品箱包和美妆护肤,还曾打飞的送去重要文件。

京东方面这样解释打造京尊达的初衷:随着消费者成为零售供应链的权力中心,个性化服务将是物流的重点发力方向。京东有自己的物流,更要发挥优势,在效率之外,提升服务品质。

为打造设想中的尊贵感受,京东也着实花了心思。运送车辆为专属新能源电动车,快递小哥也经过层层筛选,要求年龄在25-35岁之间,身高170-185cm,形象好、普通话流利,且都经过专业严格的商务礼仪培训。

2018年,就连京东创始人刘强东也亲自下场,戴上标志性白手套,驾驶新能源车,配送一款瑞士名表。

仪式感还是尴尬癌?

只是这番好意,不少网友却并不领情,认为这样的仪式感“没什么用”,只会“让人犯尴尬癌”。

这或许让一心做好物流的京东感到委屈。毕竟相比其他电商,京东在物流方面的投入可谓十分坚决。刘强东曾多次宣讲京东大物流战略,宁愿亏损,也要打造全国性的仓储和配送服务。

数据显示:2017到2019年,京东履约成本分别约为259亿、359亿和370亿。履约环节主要由京东物流完成。其中,仓储和配送环节费用占比最高,对应员工为仓储工人和配送员。

而据招股书,截至2019年年底,京东物流拥有13.22万名配送人员、4.37万名仓储员工,基础设施布局覆盖中国几乎所有的区县,超过90%的自营订单可24小时内送达。

但在拉开差距背后,物流投入带来的巨额亏损,也曾令京东紧张。

2019年4月,刘强东发出内部信,称京东物流2018年亏损超过28亿元,已是第12年亏损。如果不加遏制,融来的钱只够亏两年。为走出亏损泥潭,京东提出取消快递员底薪、取消新入职快递员五险一金缴纳、提高快递员的揽件要求等措施。有快递员表示,工资一下少了一千多块。

所幸结果并未让京东失望。据AI财经社此前报道,取消底薪后,京东物流节省出来的人力成本高达13.2亿元,占到了2019年京东总利润九分之一。再加上快递员减少缴纳的公积金,京东人力成本大幅减少。2019年,京东跨过上市以来的持续亏损,实现净利润118.9亿元。而在2018年,京东持续性业务净亏损高达28亿元。

但也有观点认为,京东此举可能削弱其在配送服务方面积累的优势,带来用户流失等风险。毕竟,相比黑西装和白手套,快速精准、货品完好无损,仍是消费者更为普遍的诉求。

本文由《财经天下》周刊旗下账号AI财经社原创出品,未经许可,任何渠道、平台请勿转载。违者必究。

特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。

发表评论

邮箱地址不会被公开。 必填项已用*标注